Ford C-Max (2005) Far Parlatma
Aracımız 7 yaşına geldiğinde ön farların solmasından dolayı aydınlatma kötü bir hal aldı. Aslında farları değiştirmek akla gelen ilk çözümdü ancak yerli, yabancı web sitelerinde edindiğim bilgilerle ön farları eski haline getirebilirim diye düşündüm.
Güneş ışığı, ısı farkı, yağmur, kar ve dış etkenler nedeniyle günümüz otomobillerinin far şeffaf plastikleri zamanla oksitlenip çiziliyor ve şeffaflıklarını kaybediyorlar. Şeffaf plastik malzemenin dış yüzeyindeki çizik ve oksit tabakası cam malzemenin aksine uygun yöntem ve işlemlerle kolaylıkla temizlenebiliyor.
Plastik malzeme üzerindeki bu çizik ve oksitlenmiş tabakayı temizlemek için öncelikle kalından inceye doğru bir zımparalama işlemi ile çizik ve oksitli tabaka temizleniyor, akabinde uygun kimyasalları içeren bir polisaj malzemesi ile parlatma işlemi yapılıyor.
Ben bu işlemleri 2005 Model Ford C-max Halojen farlar için yaptım.
Not: Aşağıdaki işlemleri yapmak teknik el becerisi ve dikkat gerektirmektedir. Bu işlemleri yaparken kişisel yaralanma muhtemel olup, yeterli teknik bilgi ve el beceriniz yoksa lütfen bu işlemleri yapmayın, bu anlamda hiçbir sorumluluk kabul etmiyorum.
İşlem öncesi farların durumu alttaki resimdeki gibiydi.
Diğer web sitelerinde, diğer model araçlar için far parlatma işlemleri çoğunlukla araç üzerinde yapılmış. Aslında bu biraz kişinin tercihine bağlı. Eğer farlar araç üzerindeyken bu işlemi yapmak isteniyorsa, far etrafı kağıt maske bandı ile korumaya alınmalı. Gerekli özen gösterilirse bu işlemler araç üzerinde de yapılabilir.
Ben tercihimi farları sökme yönünde kullandım. Farın nasıl söküleceği araç kullanma klavuzunda yazıyor.
Far sökülürken dikkat edilmesi gereken; Üstteki T6 Torx civatasını söktükten sonra (bu civatayı aşağı düşürmemeye özen gösterin, tekrar almak çok zor) farı öne doğru çekmeniz gerekiyor fakat bunun için farı öne doğru çekerken öncelikle farı alttan tutan iki adet klipse (resimde sarı renkel gösterilen klipsler) yukarıdan uzun bir tornavida ile bastırmanız gerekiyor. Bu şekilde farı araçtan ayırdıktan sonra farın soketini çıkarmanız gerekiyor
Farın elektrik soketini çıkarmak oldukça zor. Soketin klipsi, soket ortasındaki kanalda.(alttaki resimde kırmızı renkte gösterilen yerde)
 |
| Far soketini çıkarma |
Soketi kuvvetlice çekerken yukarıdaki resimde kırmızı ile gösterilen deliğe bir tornavida ile sokete dik şekilde bastırın. Soketi de çıkardıktan sonra farı araçtan tamamen ayırmış olduk.
Far dış yüzeyini parlatmak için kullanılacak malzemeler
- 800 numara zımpara ( Sanayide satılıyor 1~2 TL civarı)
- 1500 numara zımpara ( Sanayide satılıyor 1~2 TL civarı)
- 2000 numara zımpara ( Sanayide satılıyor 1~2 TL civarı)
- 3000 numara zımpara (Sanayide satılıyor;Bu numarada kağıt zımpara bulamadım,3M'in yuvarlak ped zımparasından vardı ve 10 TL civarındaydı)
- Mikrofiber bez yada ped (Marketlerde satılıyor.Tercihe bağlı, %100 pamuklu bir bezde işinizi görür)
- Meguiars Plast-X Saydam Plastik Yüzey Temzileyicisi ve Cilası (Sanayide ve İnternette satılıyor 22TL civarı http://www.meguiars.com.tr/product_info.php?products_id=90. Bazı forumlarda bu cila yerine boya cilası kullanılabileceği söyleniyor. Banada mantıklı geldi ancak fazla uğraşmamak için bildiğim malzemeyi kullandım.)
- Dairesel hareketli zımpara makinesi (Bu tamamen tercihe bağlı, elinizde mevcut değilse hiç sorun değil, el ilede aynı işlem yapılabilir, sadece biraz zaman alacak ve kollarınız biraz egzersiz yapacak)
Her bir zımparadan tek tabaka yeterli gelmekte. Yapılan işlemin her iki fara homojen uygulanması için her zımpara tabakasını dörde ayırın. ve her bir far için iki tane kullanın. Yani her bir far için elinizde her bir zımparadan iki parça olacak. Her bir aşamada sırasıyla birinci ve ikinci zımparayı kullanın. Bu şekilde uygulanan zımparalama işleminin homojenliği sağlanmış olacak.
1. Aşama:
Bu aşamada far dış yüzeyi 800'lük zımpara ile zımparalanıyor. Far dış yüzeyi buzlu cam gibi olacak hiç endişelenmeyin. Zımparalama işlemini su ile yapmanız gerekiyor. Bunun için far dış yüzeyini ıslak bir bezle arasıra silin. İlk zımpara işlemi yapılırken sarı renkte oksitlenmiş tabakanın çıktığını farkedeceksiniz.
800'lük zımpara ile zımparalama işlemine, zımpara tozunun sarıdan beyaza dönünceye kadar devam edin. Bunu yaparken far yüzeyini ara sıra ıslak bir bezle silmeyi ve zımparayı musluk suyuyla yıkamayı ihmal etmeyin. Zımparalama işlemini önce yatay yönde sağa sola daha sonra dikey yönde aşağı yukarı, daha sonra dairesel yönde ve en son yatay yönde sağa ve sola doğru yaparak tamamlayın
800 lük zımparadan sonra farlar alttaki görünümü alacak. (endişelenmeyin)
2. Aşama:
Bu aşamada, aynı birinci aşamadaki işlemleri 1500'lük zımpara ile yapıyoruz ve far alttaki gibi oluyor.
3. Aşama:
Bu aşamada, aynı birinci ve ikinci aşamadaki işlemleri 2000'lük zımpara ile yapıyoruz ve far alttaki gibi oluyor.
4. Aşama:
Bu aşamada, aynı birinci, ikinci ve üçüncü aşamadaki işlemleri 2000'lük zımpara ile yapıyoruz ve far alttaki gibi oluyor. Ben bu işlemi elimde mevcut olan dairesel (döner hareketli değil) hareketli, üçgen uçlu zımpara makinesi ile yaptım ve çok kolay oldu. Bu makineyi marketten 25 TL civarı mobilyada kullanmak için almıştım ama bu iştede çok işime yaradı. İşlem sonrası farlar alttaki gibi oldu.
4. aşamada tamamlanınca zımparalama işlemleri tamamlanmış oldu. Resimlerden fark edileceği üzere aracın sol farında ( sağ resimdeki) biraz kararma mevcut. Bu muhtemelen far içinden kaynaklanıyor. Bunu gidermek için daha sonra farın içi açılacak.
5. Aşama:
Bu aşamada far dış yüzeyine Meguiars Plast-X ile polisaj yapılacak. Ben bunun için yine marketten aldığım mikrofiber pad kullandım (içi sünger dolgulu,dışı mikrofiber bez kaplı pad). Yanlış hatırlamıyorsam yine marketten çiftini 7 TL'e almıştım. Eğer bu pad'lerden bulamadıysanız hemen hemen heryerde buluna mikrofiber bezleri de kullanabilirsiniz. Eğer mikrofiber bezde yoksa %100 pamuklu bezde işiniz görecektir.
Ben mikrofiber pad'i önce elle kullandım daha sonra tabanı cırt'lı olan zımpara makinesine yapıştırıp polisajı öyle yaptım ve çok kolay ve hızlı oldu. Zımpara veya polisaj makinesi kullanacaksanız kesinlikle sünger pad kullanmalısınız. Kesinlikle mikrofiber veya pamuklu bezi makine tabanına ara sünger veya pad olmadan yapıştırıp kullanmayın.
işlem sonrası farlar aşağıdaki gibi oldu.
Far dış yüzeyini eski halini getirdikten sonra üstte sağ resimde görülen araç sol farının içini silmek için söktüm. Bunun için far arka kapağı açıldıktan sonra deflektör üzerindeki tüm farlar sökülüyor ve far seviye ayarını yapan motor sökülüyor. Motoru sökmek için öncelikle motor elektrik soketi sökülüyor ve daha sonra motor gövdesi saatin tersi yönüne 120 derece döndürün ve yukarı doğru çekerek yuvasından çıkarın. Motor ucundaki küresel mafsalı yuvasından çıkarmak için motoru dikey ekseninden hafifçe yatırarak motor mafsalını deflektör yuvasından çıkarın. Geriye iki adet mafsal kaldı. Bunları da deflektörü zıt istikamette dikkatli ve yavaşça iteleyerek mafsal yuvalarından çıkarın. Lütfen çok dikkatli olun deflektöre zara verebilirsiniz. Deflektöre bağlı tüm gövde mafsallarını ayırdıktan sonra deflektörü farın içinden çıkarın ve far içini temiz ve çok hafif nemli bir bezle silin. Kesinlikle cam sil gibi alkol içerikli sıvı kullanmayın çünkü parlak deflektör kaplamasına zara veriyor ve eritiyor. (Tecrübe ile sabit). Far içini silerken deflektör yan kaplamalarına zarar vermemeye dikkat edin ve far içini iyice kurulayın. Deflektörü dekrar yerine yerleştirin ve sırasıyla mafsalları yerine oturtun ve en son motor mafsalını takın, motoru yerine takın.
Ben bu işlemi yaptıktan sonra her iki far arasında ton farkı kalmadı. Aslında bu fardaki kararmanın sebebi araç muayenesi öncesi aceleyle çalışmayan H7 kısa hüzemeli far için sanayiden satın aldığım ucuz markasını bile bilmediğim H7 ampülden kaynaklandı. Bu sebeple sizlere tavsiyem araç farı için kesinlikle ucuza kaçmayın. Bu tür ucuz ampüller erken geçiyorlar, odak sorunlu oluyorlar, ışık şiddetleri az oluyor. far camında herhangibi UV filtre olmadığı için deflektörü ve far iç yüzünü karartıyorlar. Neyseki ben erken farkına vardım ve farın için silerek bu kararmayı ortadan kaldırdım.
Hazır farları sökmüşken kısa hüzmeli farların lambalarını de değiştirdim. Aslında H7 Philips X-treme Vision serisini almayı düşünüyordum ancak sanayide bulamadım. Bunun üzerine bir satıcının ısrarına ve kendi aracında da kullanmasına güvenerek OSRAM H7 All Season ampülden bir çift aldım. Bu seri tek tek satılıyor ve adedi piyasada 20 ile 25 TL den satılıyor, ben çiftini 45 TL'e aldımBu far nisbeten sarı ışık verdiğinden yağışlı havalarda daha etkin aydınlatma sağlayacağına kanaat getirdim. Yağışlı havalar geçince H7 Philips X-treme Vision takmayı planlıyorum.
Yukarıdaki işlemler öncesi farlar aşağıdaki gibiydi (Far dış yüzeyi solmuş ve eski H7 ampüllerle)
 |
| Far dış yüzeyi parlatılmış ve eski H7 ampüllerle |
Yukarıdaki işlemler sonrası farlar aşağıdaki gibiydi (Far dış yüzeyi parlatılmış ve eski H7 ampüllerle)
 |
| Far dış yüzeyi parlatılmış ve eski H7 ampüllerle |
Yukarıdaki işlemler sonrası farlar aşağıdaki gibiydi (Far dış yüzeyi parlatılmış ve OSRAM Allseason H7 ampüllerle)
 |
| (Far dış yüzeyi parlatılmış ve OSRAM Allseason H7 ampüllerle |
Sağ tarafda ki az aydınlanmanın sebebi sağ farın eksen kayıklığı. ayar yapınca alttaki gibi oldu.
 |
| (Far dış yüzeyi parlatılmış, sağ far ayarlanmış ve OSRAM Allseason H7 ampüllerle |
Umarım bu bilgiler sizler içinde faydalı olur.
Mehmet Naci ÜLGER
